LIFE

  

バルブすり合わせの状況確認。


燃焼室に灯油を入れて確認するらしい。





1番吸気バルブ側からの漏れが多い。バルブフェイスに若干傷があるのでそこかな。

さてさてどうしたものか。
  

今日も空いた時間に少しだけ作業。




バルブの擦り合わせ。


カーボンの噛み込みが消えるといいんだけどね。


排気側3本で時間切れ。続きはまた今度。  

空いた時間を使ってヘッドのカーボン落とし。


アルミホイール用の汚れ落としが余っていたから使ってみた。






まずまず落ちたけどこびりついたカーボンがまだ残っているので、この辺はまた今度。


  

バタついていた仕事が少し落ち着いた隙を狙って作業の続きを。


ウェビックで注文していたバルブスプリングコンプレッサーが届いていたので、シリンダーヘッドからバルブパーツを取り外し。





オイル下がりを疑ってエンジンを開け始めたのだが、作業が進むほどオイル下がりなんかしてないんじゃないかと思えてくる。


吸気ポート側も極端にベタついてないし、ピストンヘッドもどちらかといえば乾いている。


バルブガイドとバルブステムのガタも問題なさそうだ。


腑に落ちないけど、とりあえず各部品の洗浄を進めていこう。





バルブコッターを外す時に、ほとんどのバルブでパキッと音がしてスプリングが緩んだ。
ネットでは固着はあまり良くないという記事がでていた。


20年開けてなければそんなもんなんだろうな。